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高速公路运输有啥新特点?

高速公路在我国公路路网中具有重要地位,发挥着极端重要的感化。改革开放以来,在经历了大年夜范围扶植后,我国高速公路里程逾越13万千米,居世界第一名,曾经进入全国成网和部分加密的生长阶段。1998年至2016年,我国高速公路年均增长通车里程6642千米,均匀增速接近20%,创造了令世界注目标生长成就,高速公路曾经覆盖全国各省(区、市),每年承载了全国180亿人出行和130亿吨货色活动,在我国运输体系中发挥了骨干感化。周全监测高速公路运输情况,对精确掌握我国门路运输业生长整体状况、构造调剂与转型升级停顿,进而研判行业生长特点意义严重年夜。

随着我国高速公路管理信息化程度的赓续进步,建立高速公路运输统计监测制度、完成按月监测的条件曾经具有,今朝全国已有29个省(区、市)联网收费(西藏、海南不收费),根本完成了“能联尽联”。同时,大年夜数据技巧赓续生长,在短时间内对每秒兆亿级高速公路联网收费数据停止清洗、处理、汇总并转化生成统计数据的技巧曾经可行。为此,交通运输部综合筹划司会同部迷信研究院,组织全国有关省(区、市)交通运输主管部分,经过几年的尽力,建立了高速公路运输统计监测任务机制和考察评价机制,完成了全国一切高速公路联网收费省分监测全覆盖,并于2017年6月起正式推出《高速公路运输统计监测月报》《高速公路运输统计监测申报》等一系列新的统计监测产品。这些产品的推出,是统计理念、统计办法和统计内容的严重年夜创新,弥补了我国高速公路运输范畴统计的空白。

高速公路运输统计监测是交通运输统计的严重年夜创新

高速公路运输统计监测的核心是,充分应用高速公路联网收费体系产生的车辆行驶起终点、车货总重、行驶里程等信息,应用大年夜数据技巧,直接生成高速公路车流量、运输量、周转量、运输密度、运输行程等5类67个目标,完全处理了传统运输量统计中存在的数据不及时、不精确和工资干涉等成绩。信息真实、数据精确、传输及时是高速公路运输统计监测数据的最大年夜特点。高速公路运输统计监测制度的建立,是落实党中心深化统计管理体系体例改革、进步统计数据真实性的实招硬招,是对传一切计理念、统计办法和统计内容的严重年夜创新。

统计理念的严重年夜创新。“统计任务是由专职统计人员干的”的误区在很大年夜程度上影响了交通运输统计任务的周全和迷信生长,也影响了行业管理才能的晋升,客不雅上使得统计任务与行政管理相互自力、有所脱节,乃至构成“两张皮”。例如,在物流业本钱、交通新业态、绿色交通等范畴,今朝缺乏统计产品,急切须要相干专业人员、行政管理人员提出迷信的评价目标,供给给统计部分建立相干范畴的报表制度,尽快适应行业管理需求;而在车船根本名录、门路客运售票监测等范畴,统计制度的设立又超前于行业管理实际,急切须要相干行政管理部分加强和改良行业管理,为统计制度实施供给靠得住的行政保证。交通运输统计是行业管理才能与管理体系现代化的重要内容,完成迷信生长的基本与条件是相干范畴行业管理的加强与完美,必须大年夜力推动统计任务与行业管理各项任务的有效融合。展开高速公路运输统计监测,正是借助了行业管理的力量,大年夜量统计任务依附省(区、市)高速公路联网中间、信息中间等,并经过过程技巧化手段完成,完成统计人员与行业管理人员、技巧人员的协同,取得了优胜后果。交通运输行业应尽快建立“谁管理谁统计谁分析、全行业干统计”的理念,推动统计任务与行业行政管理融分解长、同步生长。

统计办法的严重年夜创新。传统办法是,综合应用周全统计、抽样查询拜访、重点查询拜访等统计查询拜访办法,从统计调查对象获得泉源数据,再停止加工和处理。随着行业管理才能和管理体系现代化程度的赓续进步,充分应用大年夜量行政营业记录、并将其转化生成为统计数据渐渐成为一种新的统计办法。部分统计在这方面有着后天优势,交通运输统计优势更加明显。经过尽力,交通运输行业曾经陆续开辟建成了大年夜量行业静态信息体系和数据资本库,为推动统计理念和办法改革创新、实施新的统计数据临盆方法创造了条件。应用行政营业记录展开高速公路运输统计监测,是交通运输统计的初次测验测验,具有里程碑意义。

统计内容的严重年夜创新。一是弥补了统计空白。《高速公路运输统计监测月报》的推出,弥补了我国线路运输量统计的空白。往后,全国高速公路运输量与全国公路运输量两项统计产品同时发布、同时应用,发挥各自优势,为行业生长供给更周全和迷信的视角。二是拓展了统计范围。经过过程高速公路运输统计监测,可以或许控制私家车流量,辅以客流查询拜访,可推算高速公路私家车出行人数,统计范围由运营性车辆拓展至全部行驶车辆。三是丰富了评价手段。就普通意义而言,在路网构造相对稳定的地区,高速公路与浅显公路的运输量生长变更具有联动效应,应用高速公路运输量对区域公路运输量停止评价,办法迷信,操作简便。

公路出行需求正在向高速公路会聚

1.高速公路客运快速增长。2016年,我国高速公路客车流量62亿辆,同比增长16.5%;完成客运量181亿人、搭客周转量13745亿人千米,分别增长12.9%和11.8%,个中营业性客运量51亿人、搭客周转量4974亿人千米,分别增长3.8%和1.9%,而同期全国公路营业性客运量和搭客周转量分别降低4.7%和4.8%。

高速公路客运量保持快速增长,注解高速公路这一高品德办事正在“大年夜众化”,正在承当愈来愈多的出行范围。这既是人平易近大众生活程度赓续晋升对快速高效便捷出行的急切需求,也是全国公路路网质量和运输办事程度赓续进步的直接表现,而这一趋势还将持续。

2.广东是高速公路出行第一大年夜省。2016年,广东省高速公路搭客出行量达36.7亿人,明显高于其他省分。江苏、浙江、四川、上海高速公路客运量均逾越10亿人,位列第二至第五位,这重要与区域经济生长水平和人口基数有关。从增速看,河南、陕西、四川、河北客运量增长较快,增速均达到20%以上,注解该区域居平易近出行品德正在明显进步。

高速公路客运构造赓续升级

1.私家车成为高速公路客运主体。2016年,高速公路7座及以下小客车流量59亿辆,同比增长17.6%,完成客运量130亿人、搭客周转量8771亿人千米,分别增长17.1%和18.5%,持续保持快速增长态势。7座及以下小客车流量占全部高速公路客车的比重达到95.1%,客运量和搭客周转量比重分别达到71.8%和63.8%,构造相对单一。

分区域看,广东私家车出行最多,7座及以下客车流量为117979万辆,同比增长20.8%;贵州私家车出行增长最快,7座及以下客车流量为18379万辆,同比增长35.8%。

2.营业性客车大年夜型化。8座及以上客车流量30536万辆,降低0.6%,个中8—19座客车流量9118万辆,降低11.3%,20—39座客车流量12263万辆,增长0.1%,而40座及以上客车流量9155万辆,增长10.1%。40座及以上客车流量占全部营业性客车流量比重由27.0%进步至30.0%,带动营业性客运量和搭客周转量分别增长3.8%和1.9%。

3.经济蓬勃、城镇化程度高的三大年夜经济区客运密度最高。2016年,全国高速公路客运密度为1161万人千米/千米,同比增长6.1%,高速公路对“人便于行”的支撑感化愈创造显。京津冀、长三角、珠三角三大年夜经济区客运密度明显高于全国程度,分别为1728万人千米/千米、2793万人千米/千米、2187万人千米/千米。上海、江苏、浙江、广东等9省(区、市)高于全国均匀程度,个中上海、江苏逾越3000万人千米/千米。

全国公路货运增长重要来自于高速公路

1.高速公路货运量增长明显高于公路货运量。2016年,我国高速公路货车流量19亿辆,同比增长15.1%;完成货运量130亿吨、货色周转量23373亿吨千米,分别增长15.3%和10.8%,高于同期全国公路货运量和货色周转量9.2个和5.4个百分点。高速公路对全国公路货运量和货色周转量的增长供献率高达81%和70%。这也注解,高速公路对浅显公路的比较优势明显,对货运的吸引力仍在加强。

2.六省高速公路货运量跨入10亿吨“俱乐部”。2016年,河北、广东、山东、浙江、江苏、山西省高速公路货运量逾越10亿吨,算计占全国比重逾越六成。安徽、四川省货色运输量较高,但货色周转量未进入前十,注解货色在高速公路上的运距相对较短。山西省货色运输量和周转量增长最快,增速高达43.4%和60.7%,注解该省经济活泼度明显进步。

3.河北是过境运输第一大年夜省。受地理区位影响,过境货车流量较大年夜的省分重要集中在中部地区,2016年,河北、湖北、河南、江苏、安徽过境货车流量位居前五。个中,河北省高速公途经境货车流量为1490万辆,同比增长6.5%,占全省高速公路货车流量的比重为9.1%。天津过境货车比重最高,过境货车流量为481万辆,增长21.9%,占比达到13.1%。

高速公路货运构造出现新变更

1.货车车型“两极”生长。与高速

1.货车车型“两极”生长。与高速公路客运相对单一的构造有所不合,高速公路货车类型“非轻即重”,流量以2轴货车和6轴及以上货车为主。2016年,高速公路货车流量186495万辆,同比增长15.1%。个中,2轴货车流量增长12.0%,3轴、4轴货车流量分别增长7.5%和6.4%,5轴流量货车降低2.4%,6轴及以上货车流量增长25.7%。从比重来看,2轴货车和6轴及以上货车占高速公路货车流量分别达49.6%和32.5%,算计占比逾越80%。

2.6轴及以上货车对货色运输供献凹陷。2016年,2轴货车完成高速公路货色运输量和货色周转量分别为19亿吨和1755亿吨千米,同比增长12.8%和18.4%;3轴货车完成8亿吨和641亿吨千米,同比降低3.3%和1.4%;4轴货车完成20亿吨和1820亿吨千米,同比增长0.2%和2.7%;5轴货车完成6亿吨和528亿吨千米,同比降低12.2%和7.9%;6轴及以上货车完成78亿吨和17024亿吨千米,同比增长22.6%和11.9%,占比分别达到69.9%和78.2%。

3.货运密度差别较大年夜。2016年,全国高速公路货运均匀密度为1988万吨千米/千米,同比增长5.1%。个中,浙江、山东、河北、江苏省高速公路货运密度达3000万吨千米/千米以上,远高于全国程度。

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